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北京-唐山:京唐城际铁路简介

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ltcn 发表于 2010-4-16 13:21:27 | 显示全部楼层 |阅读模式

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京唐城际铁路(京唐高铁)即京秦城际铁路北京??唐山段,是2004年国务院确定的环渤海京津冀城际快速轨道交通的重要组成部分。线路自北京站引出,途径通州区、香河县、宝坻区、玉田县、丰润区,终到唐山站。正线全长160.607KM,设计时速350KM,建成后,北京??唐山间的运行时间将缩短至37?39分钟之间。全线共设北京站、通州站(新北京东站)、潮白河站(大厂经济技术开发区预留,暂不建设)、香河县站、宝坻站、鸦鸿桥站(玉田南站)、机场站(唐山三女河机场)、唐山站。其中,北京站与唐山站为改造站,其余车站均为新建站。该线路即作为京秦城际的西段又同时兼顾京唐城际功能,在唐山枢纽(三女河向北)与津秦高铁通过上下行联络线连接。

本项目由铁道部商北京市、天津市和河北省共同筹资建设。项目资本金按总投资的50%考虑,其中北京市负责本市境内段征地拆迁工作及费用,并以征地拆迁费用经各方认可后计入股份;天津市负责境内段资本金的30%,承担本市境内段征地拆迁工作及费用,征地拆迁费用经各方认可后计入地方股份;河北省负责境内段资本金的40%,承担本省境内段征地拆迁工作及费用,征地拆迁费用经各方认可后计入地方股份;铁道部负责筹集其余资本金。资本金以外资金拟由中国建设银行、光大银行、民生银行等提供贷款。投资各方按《公司法》组建规范合资铁路公司负责项目的建设和经营管理。


目前该项目的可行性研究报告已报送国家发改委审批,2009年8月,国家发改委已经委托中咨公司对可研报告进行评估。另据来自铁道部2010年重点工程消息,京唐高铁已被纳入2010年率先开工项目。


附:主要技术标准

1.铁路等级:客运专线。

2.正线数目:双线。

3.旅客列车速度目标值:350公里/小时。

4.最小曲线半径: 7000米,枢纽地区可适当减小。

5.最大坡度:20‰。

6.到发线有效长度:650米。

7.牵引种类:电力。

8.列车运行控制方式:自动控制。


9.调度指挥方式:综合调度集中。
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坐看云起 发表于 2010-4-16 14:04:04 | 显示全部楼层
目前正在建设之中[s:407]
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